대우자동차 프린스

대우자동차가 생산했다. 후륜구동 중형 세단입니다. 생산은 1983년에 시작되었다. 1999년 9월 말까지 73만 대가 생산되었다. 국내에서는 59만1784대가 팔렸다. 대우자동차 중 가장 오래 판매된 차종이었다. 1983년 7월에 등장한 레코드 로열의 1.9리터 페이스 리프트 모델입니다. 첫 번째 유형은 전면과 대시보드를 갖춘 오펠 레코드 E2입니다. C필러 다음은 홀덴 코모돌 VH타입입니다. 하나의 이론에 따르면 오펠과 홀덴의 몸 부분은 혼재되어 있었습니다. 차량의 전면은 오펠 레코드 E2입니다. 1984년 12월 등장한 1985년형은 C필러의 다른 로열 시리즈와 비슷하다. 이제야 뾰족한 삼각형 플라스틱 판의 적절한 오펠 레코드 E2 형태를 갖게 됐다. 리어 램프가 커졌어요. 로열살롱 2.0리터 엔진을 탑재한 모델이 추가된다. 1985년 10월 23일 등장한 1986년 모델부터는 뒤 범퍼가 로열살롱과 같은 것으로 변경됐다. 새로운 사이드 미러와 플라스틱 휠 캡이 적용되었습니다. 1986년 3월 4일부터 1.5리터 XQ 엔진을 탑재한 보다 저렴한 모델이 출시됐다. 스타일링과 옵션이 다릅니다. 1991년부터 1996년까지 프린스는 오퍼 레코드 E와 홀덴을 홀덴으로 사용했습니다. 뉴 프린스는 처음이자 마지막으로 DOHC 엔진이 달렸습니다. 기존의 엔진도 그대로 병행 생산되었다. 1996년 마이너 체인지를 거쳐서 나왔습니다. 후측 번호판이 장착되는 위치를 트렁크에서 범퍼로 옮겼다. 전면을 봐서는 구별이 쉽지 않았습니다. 후면이 크게 변했습니다. 후면을 보면 쉽게 구별할 수 있다. 실내도 계기판과 센터패시아 모양에서 차이가 난다. 2.0 DOHC에는 2단 카 스테레오에 트렁크 내장 CD체인저를 옵션으로 적용했다. 1997년 7월에 후속 차량인 레간자가 출시되며 일반 모델들은 단종되었다. 다만 영업용 LPG 택시와 렌터카는 대우 마크를 바꾸었습니다. 일부 사양들을 변경했습니다. 1999년 9월까지 병행 생산했습니다. 브로엄과 함께 아웃사이드 미러를 접이식으로 교체했다. 브로엄과 함께 4단 자동변속기의 형식이 엔진마다 달랐다. DOHC에는 전자식이 장착, SOHC와 LPG에는 유압식이 장착되었다. 현대 쏘나타 시리즈의 인기가 활발해 지기 전까지는 프린스가 인기가 있었습니다. 로얄 프린스는 조작이 확실한 안전 손잡이 핸들입니다. 돌출 부위가 있는 새로운 디자인의 핸들입니다. 손이 미끄러지지 않는 핸들을 가지고 있습니다. 조작이 확실하고 편리합니다. 또한 넓은 시야의 앞유리 및 대형 백미러가 있습니다. 쾌적한 실내 분위기를 자랑합니다. 안락한 승차감 또한 장점입니다. 폭이 넓습니다. 인간공학적으로 설계되었습니다. 장시간 운전에도 피로하지 않게 디자인했습니다. 당시 대우 로얄 프린스는 인기가 어마어마했습니다. 88 올림픽 기점으로 현대자동차에서 쏘나타와 그랜저를 출시했습니다. 자가용 모델은 1991년 단종되었습니다. 영업용 모델은 1993년 단종되었습니다. 대우자동차에게는 꿈과 같은 최고의 전성기 자동차입니다. 로얄 시리즈는 일반시민부터 장관까지 탑승했습니다. 80년대 후방 그랜저와 쏘나타가 나오기 전까지는 중형 세단의 자리를 꿰차고 있었습니다. 지금 봐도 명품 자동차입니다.