현대 i30 자동차

예전에 예능 프로그램 라디오스타에서 배우 강하늘이 나왔다. 거기서 현대자동차 i30을 탄다고 말했다. 그래서 i30에 대한 관심이 생겼다. 현대자동차가 2007년부터 생산하고 있는 소형 해치백이다. 유럽 한정 모델명의 i시리즈 첫 모델입니다. 30은, C세그먼트 C세그먼트의 서브 컴팩트 클래스입니다. 차를 말합니다. 한국에서는 해치백이 잘 팔리지 않습니다. 그러나 현대차 해치백카의 계보를 잇고 있는 모델이다. 이 개발은 원래 국내 시장용이 아니었다. 유럽시장용으로 설계된 모델입니다. 생산지는 울산시 북구 양정동 울산 3공장이다. 가솔린 1.6리터의 감마 엔진이 있습니다. 2.0리터의 가솔린 베타 엔진이 있습니다. 1.6리터의 디젤 U엔진이 있습니다. 1.6리터의 디젤 U2 엔진이 있습니다. 배출량에는 3종류가 있습니다. 1591씨씨입니다. 1,989cc 있습니다. 1,582씨씨 HED-3 Anez 컨셉트카의 양산형 버전입니다. 이들 대부분은 빼돌려 있었다. 계획은 기존의 아반떼를 확대하는 것이었습니다. 다만 플랫폼만 변경되고 있습니다. 새로운 디자인으로 만들었습니다. 바디 디자인에도 공통점이 있습니다. 씨드와 상당한 양의 플랫폼과 부품을 공유하고 있습니다. 씨드는 국내 시장에서 노조와의 협상과 해치백 모델 수요 등 성인 사정을 고려해 국내 출시하지 않았다. 하지만 이 모델은 국내 시장에서 처음 도입됐습니다. 구미 순으로 수출되었다. 국내 출시일은 2007년 7월12일. 특이한 점은 트렁크 리드 왼쪽에 있는 모델명 i30가 국내 수출에 사용되지 않고 있다는 점이다. HYUNDAI는 미션이 있습니다. 현재 현대차의 내수용 모델 중 도로에서 볼 수 있는 유일한 모델이다. 이 모델은 국내 수출에 대한 차별 혐의가 거의 없었다. 고강도 강판을 적용한다. 차체 강성이 뛰어납니다. 씨드와 마찬가지로 유로엔캡에서도 최고 수준의 안전성이 확인되었습니다. 차체 강성이 뛰어나 토스카나 엘리샤와 같은 댐퍼 고급품으로 유명한 색소폰 댐퍼를 사용했다. 기본적인 Suss 가격도 매우 까다롭습니다. 리어 인 휠 타입 멀티링크 서스펜션으로 코너링 및 핸들링이 상당히 좋습니다. 연료 효율을 높이기 위해 MDPS 충전이 채택됐다. 유럽풍의 디자인입니다. 한국에서는 여성분들에게 인기가 많아요. 월간 1000대라는 예상을 뛰어넘었다. 판매 기간 중반까지는 월 2000여 대의 판매가 유지됐다. 국내 해치백 모델에 대한 인식도 조금씩 개선하는 데 도움이 됐다. 2011년 프랑크푸르트 모터쇼를 통해 유럽시장에 데뷔했다. 이날 간담회에서는 마틴 빈터콘 폭스바겐그룹 회장이 현대차 부스를 방문했다. 신형 i30의 상세한 관측이 화제가 됐다. 도료의 두께는 측정장치로 측정하였다. 운전석 핸들 높이를 빠르게 조작했습니다. 빈터콘 회장은 핸들 조정 시 소음을 찾지 못했다. 폭스바겐 디자인 부문 관계자가 호출돼 분노에 찬 목소리로 질문했다. 녹음된 대화 전문은 다음과 같습니다. 여기는 소음이 없대요. BMW도 할 수 없었고 BMW도 할 수 없었다. 여기는 소리가 안 나요. 빈터콘 회장은 말없이 차를 닫았어요. 현대 신형 i30의 여러 부분이 꼼꼼히 살펴봤다. i30 N Line은 23,790,000만원부터 판매된다. 꾸준히 출시되었으면 좋겠다. 유용한 자동차이다.